La révolution ndustrielle En France, La prem,ere Ligne est inaugurée en 1837 entre Paris et Saint-Germain-enLaye, à une dizaine de kilomètres de La capitale. D'autres Lignes sont mises en service : Paris-Versailles en 1839 ; Paris-Orléans (ce document 3), un peu plus tard. En 1846, Le réseau ferré français s'étend sur deux mille kilomètres. Vingt ans plus tard, il atteint dix-huit mille kilomètres. À La fin du XIXe siècle, Le chemin de fer est devenu un transport de masse, utilisé aussi pour Les Loisirs. L'afftçhe}pré'sentée i'ci permet de décrire; les ifrêrniers' wagons qui ressemblent à des diligence~. Ils sont en bois. n y a troisi classes et le confort est encore rudimentairè; sauf eh premiè'~e classe. Le jôUr d'e l'inauguration; seuls quelques invités en h.abit de. cérémonie occupent les wagons. Document 4 : les bienfaits du chemin de fer Cè texte illustre Je r:füe .du chemin d,~.fer dé3ns le développement des campagnes et d:ès échanges con,mef'éîâux. oh peut iti'àintënari1: tr;insporter plüs ët suftoû't plüs vite, ce qui est indispensable, .pour certaines productions comme les fleurs, les fruits ou Les primeurs. Le texte montre aussi le changement de mentalité du monde paysan, Le train venant briser l'isolement ancestral des campagnes. Document 5 : le steamer La Normandje Les élèves voient une autre utilisation de la vapeur dans le domaine des transports maritimes : des bateaux plus sûrs, plus gros, plus rapides. On remarque cependant des mâts, car Le navire utilise aussi la voile quand Le vent est favorable. L'hélice, inventée en 1838, s'impose peu à peu et remplace Les roues à aubes (palettes) comme moyen de propulsion. Document 6 : les débuts de l'automobile L'automobile est Le symbole de la deuxième révolution industrielle qui utilise une autre source d'énergie : le pétrole. D'abord utilisé pour L'éclairage, Le pétrole trouve son véritable emploi avec l'avènement du moteur à essence construit en 1886 par l'Allemand Daimler. Peu encombrant, il est Le point de départ de l'industrie de L'automobile (1890) et de l'aviation. La chambre à air, mise au point par Dunlop (1888), et le pneumatique par Michelin (1891 ), améliorent la Locomotion. Le procédé du macadam, inventé par l' Écossais Mac Adam, se généralise à la fin du siècle. La route retrouve ainsi une certaine animation après avoir été quelque peu désertée avec l'invention du chemin de fer. En 1914, cependant, L'automobile n'a pas bouleversé Les transports. L'illustration montre son caractère encore incongru dans Les campagnes, les dégâts causés aux animaux domestiques, L'usage réservé aux riches qui utilisent un chauffeur pour Les conduire. Document 7 : exposition universelle de Paris (1900) L'exposition universelle témoigne des progrès accomplis dans Le domaine de L'industrie et des inventions. À Paris, plusieurs expositions ont Lieu en 1855, 1867, 1878, 1889, 1900, 1937. Cette photo (le pavillon de La Lumière, illuminé) permet de montrer aux élèves l'autre volet de La deuxième révolution industrielle : L'électricité. C'est en 1801 que l'Italien Volta invente la pile électrique. D'autres inventions rendent possibles l'utilisation de L'électricité : la dynamo, inventée en 1869, permet de transformer en électricité un mouvement mécanique. En 1879, Edison invente la lampe électrique à filament, puis en 1883 on parvient à transporter l'électricité. Ainsi, l'électricité remplace peu à peu dans Les villes, Le pétrole et Le gaz d'éclairage pour éclairer Les maisons. Elle triomphe dans Les illuminations de l'exposition universelle de 1900. Document 8 : première traversée aérienne de la Manche entre la France et L'Angleterre en 1909 C'est encore une illustration de la deuxième révolution industrielle : l'avion à hélice qui fonctionne à l'essence. Le Français Louis Blériot, est un des pionniers de l'aviation. En 1909, il relève le défi lancé par un journal anglais: traverser la 152
RkJQdWJsaXNoZXIy NzgwOTcw